I veckan som var hade vi tid hos Auto Car i Lilla Edet, vilket numera är vår närmsta auktoriserade Laikaverkstad. Eftersom vädret skulle bli lite bättre åkte vi något dygn tidigare och tänkte oss en övernattning på den fina ställplatsen i Trollhättans slussområde. När vi kom dit mot kvällningen blåste det forfarande isande kallt så det blev en kort promenad innan det blev kväll i Laikan.
Här finns det 21 platser, men den här kvällen var vi bara 5 bilar här. från 15 april och till oktober finns det färskvatten och tömning. På andra sidan älven ska det finnas ett servicehus med dusch och toalett men detta har vi inte provat.
Nästa morgon vaknar vi till en riktigt vacker dag och det är riktig vårvärme. Vi har bestämt oss för att ta en promenad i slussområdet. Det här området är unikt eftersom det finns tre generationer av slussar här. Under 1700-talet gjordes det flera försök att öppna en vattenled förbi Trollhättefallen för att båttrafik skulle kunna ta sig från havet upp till Vänern. Då nivåskillnaden är 44 meter så behövdes slussar. Den första slussleden stod klar år 1800. Då hade man grävt en kanal öster om fallfåran, vilken blev Bergkanalen. Den första slussvägen bestod av totalt 8 slussar i två etapper.
Inte många år senare stod Göta kanal klar och plötsligt hade slussarna i Trollhättan för låg kapacitet. 1838 bildades nya Trollhättekanalbolag med kanal- och järnvägsbyggaren Nils Ericson i spetsen. De började bygga nästa slussled med 11 slussar i tre etapper och nu kunde fartyg med laster upp till 300 ton slussas. Den invigdes 1844 och användes till 1916.
Då stod den nuvarande kanalsträckningen klar med ännu större kapacitet och nu kan fartyg med upp till 4000 tons vikt slussas. Fartygen kan vara 88 meter långa, 13,5 meter breda och max djupgående är 5,4 – 5,7 meter, beroende på vattennivån i Vänern.
På andra sidan kanalen ligger bl a Slusscaféet och Slussboden där det finns serveringar sommartid och här står också en minnessten över Nils Ericson.
Vår promenad börjar med slussarna från 1844.
Sedan går vi ner mot det fina naturområdet Gamle Dal, där det finns gott om promenadleder och platser för fika eller picknick. Allt i närheten av slussområdet. Det blev en riktigt mysig promenad för oss som verkligen inte varit bortskämda med värmande solstrålar på ett tag.
När vi sedan rundat ett skogsområde kommer vi till nedre delen av 1916 års slussar och nu kan vi följa den leden tillbaka till ställplatsen. Att slussarna behövs kände vi verkligen då vi fick knata uppför två rejäla trappor innan vi var på rätt nivå.
Nu börjar även dessa slussar bli för små för dagens stora fartyg och under några år har planering och byggstart för den fjärde generationens slussar tagit fart. De beräknas stå klara 2032 och kunna klara av 110 meter långa fartyg. Tyvärr fick vi inte se slussning av något fartyg medan vi var där men senare den dagen vi lämnade hade det kommit tre stycken fartyg.
Vi åker vidare mot Lilla Edet och övernattar utanför Auto Car där Laikan ska vara på plats kl 07 på morgonen. Då tar vi en promenad för att titta på slussområdet här. Här har det nya slussbygget dragit igång och det som byggs här ska bli Sveriges första ”triangelsluss”. Det ska vara en sluss som ger mindre miljöpåverkan eftersom mindre grävning och sprängning behövs. Formen gör att avståndet tillbaka till den befintliga farleden blir mindre.
Självklart vill vi även ta oss en titt på Sveriges första sluss som också finns här. Arbetet med den slussen påbörjdes på 1580-talet efter ett förslag av Johan III och den stod klar 1607. Idag finns några delar kvar öster om Lilla Edets kraftverk även om det var lite svårt att få se den ordentligt p g a alla avspärrningar.
Nu har vi verkligen grottat ner oss i slusshistorien och till Lilla Edet får vi lov att återkomma om några veckor då de hittade en spricka i Laikans vattenpump, inte kul men tur att det inte hade hunnit bli några fuktskador på grund av detta. Nu blir det en vecka på hemmaplan och planen är att det ska bli golfpremiär på Berga i morgon, ett vårtecken så gott som något….
bmlarsreseblogg 
Lämna en kommentar